今回、アウアウコム有限会社様より、省燃費グッズ「MP-3000」のモニターレポート依頼を受け、サンプル品を提供していただきました。

これがMP-3000。真鍮の金網にカーボンシートが貼り付けられています。 MP-3000をエアクリーナーボックス内に取付ける事により、吸入空気を活性化させ燃焼効率を高め、排ガスのクリーン化、燃費アップやトルクアップにつながるそうです。 　と、よくある燃費グッズと同じような効果ですが、車種によっては驚くほどの効果が期待できるそうなので、実際どのくらい効果があるのかテストしてみました。

テスト内容
　・取付け前と後でアイドリング時の燃料噴射量を測定
　・運転した時のフィーリング、加速感、エンジン音など
　・固定式スロットルを使い、一定速度までの加速時の燃費を測定解析。


■テスト車両
　・HONDA　モビリオW　GB-1（平成14年式）1500cc　CVT
　・15インチアルミホイール装着
　・1名乗車

■測定機器
　・デジタル燃費計（HKS CAMP）
　・SRAMカード（ログデータ取得用）
　・バキューム計


0-50km/h加速テストについて
　普通燃費グッズのテストと言えば、取付け前と取付け後に同じコースを走り、その燃費を比較するという方法がよく行われます。
確かにこれでも比較的正確なデータが得られますが、やはり一般道を他の車と一緒に走る以上、どうしても周囲の影響を受けてしまいます。
ここで問題は、燃費グッズの効果がほんの僅かだった場合、この誤差の範囲に埋もれてしまうことも十分考えられます。

そこで、より測定精度を高めるために以下の方法でテストすることにしました。

・テストは同じ日に取付け前と取付け後の２回行う。
・各テストは0-50km/hまでの加速を繰り返し行う。
・この加速は固定式スロットルを使い、アクセル開度を一定にして行う。
・テストは信号がなく交通量がほとんどない道を往復して行う。これは路面のわずかな勾配や風の影響を相殺するため。
・ＣＡＭＰにてこのデータログを取得し、加速時のみのデータを抜き出して解析する。

　これで気温、路面状況、運転方法、勾配、風向きなどの影響を、極力排除して比較することができそうです。
なおこのテストで得られたデータは、あくまで加速だけに限定したデータなので、実際の走行とはかけ離れた数値になりますが、燃費グッズの効果だけを正確に比較することができると思います。

取付け 　取付けは、エアクリーナーボックス内に空気の流れを妨げないように設置するとのこと。 ところがモビリオのエアフィルターを取ってみると、取り付けられそうなスペースがほとんどありません。 というわけでMP-3000を3分の1程度に切って、このように入れてみました。

アイドリングテスト 　十分に暖機をした後、アイドリング時の燃料噴射量を比較してみました。 ＥＣＵはアイドリング回転数を一定に保とうとするので、もし燃焼効率が上がるのならその分燃料噴射量は少なくなるはずです。 取付け前 取付け後 　上から、燃料噴射量、瞬間燃費、速度、インジェクター開度、エンジン回転数です。 MP-3000取り付け前が、アイドリング745rpmで燃料噴射量は9cc/min。 取り付け後が、アイドリング749rpmで燃料噴射量は9cc/min。 さすがに1cc単位の分解能で判断するのは無茶というものですが、特にどの数値にも変化は現れませんでした。 エンジン音や始動性も特に変わった所はありません。

運転したフィーリング 　しばらく近所を走り回ってみましたが、特にパワー感やトルクに変化は感じられません。またアイドリングの安定性やエンジン音にも特に変化は感じられませんでした。

加速テスト開始 　これがテストで使った道。家から車で5分ぐらいの所にあります。 平坦で信号がなく、車もほとんど通らないので燃費テストには絶好の場所です。 ここを何度も往復してデータ取りをしました。

再度取り付け 　今度はエアクリーナーの吸気口にMP-3000を丸めてこのように入れました。 あと、エアフィルター２次側にも空気の流れを妨げないように入れてみました。 ※本来２次側への取り付けは禁止されています。