タイヤ
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1: 燃料カット(17:59:)
いつもよりかなり早めですが，タイヤ交換しました．
昨シーズン末に残1.1mm程度だったので，新品で交換でした．
昨シーズンまでと同じミシュランエナージーＸＭ１です．スタッドレスはミシュランＸ−ＩＣＥです．
Ｘ−ＩＣＥは先代のドライスに比べると，ノイズは大きめ，ドライ性能はやや低く，転がり抵抗も大きめです．
Ｘ−ＩＣＥからＸＭ１に履き替えるとあきらかに転がり抵抗が少ないです．あきらかに信号までの惰性走行距離が長くなりました．走行中の平坦路での一定速度状態では，自作モニターでの瞬間燃料噴射量は少なめで，燃費マネージャーでの瞬間燃費で平均24km/L→30km/L程度です．
１代目のXM1の場合には，タイヤ温度が30℃を下回ると走行抵抗が大きくなる傾向を示していましたが...とりあえず今のところ晴れた時にはタイヤ温度が30℃以上には上がっているようなので問題ないですが，今の季節，ウェット時には燃費が良くないかもしれません．
本来なら，同じ場所で一定速度からアクセルを離して停止するまでの距離・時間を測ればタイヤを含む走行抵抗は推定できます（タイヤを換えた場合の距離・時間差はタイヤの転がり抵抗の差が影響している）が...ついつい面倒で，今回もまたやってません．ＨＫＳ−ＣＡＭＰでは測定できるのですが，現在はログででる環境がないので，やってません．